Нуро в готовы, проверить свои беспилотные транспортные средства на дорогах Калифорнии

Автономная доставка стартапа Nuro получил разрешение начать тестирование беспилотных авто на общественных дорогах Калифорнии, что позволило компании развернуть коммерческие операции по всему штату.

Nuro, которая в прошлом году привлекла 940 млн. Долл. США от Фонда SoftBank Vision Fund, имеет право разместить два своих низкоскоростных электромобиля R2 на дорогах общего пользования в районах округов Санта-Клара и Сан-Матео. Агентство, которое регулирует автономные испытания транспортных средств в штате.

Разрешение без водителя позволяет транспортным средствам работать на максимальной скорости 25 миль в час и только в условиях хорошей погоды на улицах с ограничением скорости не более 35 миль в час, заявил DMV во вторник. Разрешение распространяется на девять городов, включая Атертон, Восточный Пало-Альто, Лос-Альтос-Хиллз, Лос-Альтос, Менло-Парк, Маунтин-Вью, Пало-Альто, Саннивейл и Вудсайд.

«Безопасность автомобильной общественности является главным приоритетом DMV, и мы не выдаем эти разрешения легкомысленно», — заявил в своем заявлении директор DMV Стив Гордон. «Nuro выполнил требования DMV, чтобы получить это разрешение на тестирование их транспортных средств без водителя на дорогах Калифорнии».

Nuro не сразу начнет тестирование беспилотников из-за распространяющейся пандемии COVID-19. Компания будет активно участвовать в логистическом планировании на день, когда может начаться тестирование дорог общего пользования, сообщил во вторник в блоге директор по юридическим и политическим вопросам Nuro Дэвид Эстрада. «Мы надеемся, что жители соседних городов и округов скоро увидят R2 на дороге», — сказал он.

Путь к коммерциализации

В то время как 65 компаний имеют действующее разрешение на тестирование автономных транспортных средств с водителем, обеспечивающим безопасность человека, Waymo, а теперь и Nuro, являются единственными компаниями, которым разрешено эксплуатировать транспортные средства без водителя на дорогах общего пользования в Калифорнии.

Nuro может оказаться первой компанией, которая будет его использовать. Waymo, бывший проект Google по самостоятельному вождению, который превратился в бизнес под управлением Alphabet, получил первое разрешение в октябре 2018 года. Однако компания никогда не проводила там тестирование без водителя на дорогах общего пользования. Вместо этого Waymo сосредоточила свои усилия на Аризоне, где уже работает сервис robotaxi под названием Waymo One, и у него более четкий коммерческий путь.

В Калифорнии коммерческий путь запутан для большинства разработчиков AV. В соответствии с законодательством штата DMV регулирует автономные испытания транспортных средств. Если компания хочет перевезти пассажиров — по сути, пользуясь службой «поездка с градом» — она ​​должна получить разрешение на пилотное обслуживание автономного транспортного средства от Комиссии по коммунальным услугам штата Калифорния.

CPUC позволяет компаниям использовать свои автомобили для перевозки людей. Однако, они не могут взимать плату за поездки, и у транспортных средств должны быть водители безопасности за рулем.

Автомобиль Nuro R2 предназначен не только для людей, но и для людей. Хотя компания не может взимать плату за доставку, она может генерировать доход, работая с местными розничными продавцами, чтобы начать коммерческий бизнес доставки с использованием автономных транспортных средств.

По словам Эстрады, Nuro начнет с бесплатных поставок для выбора клиентов в Маунтин-Вью и его окрестностях, добавив, что это позволит организовать официальную доставку в партнерстве с местными брендами и ритейлерами.

У компании уже есть служба доставки по всему штату. Эстрада заявила, что Nuro подаст заявку на полное коммерческое разрешение на развертывание, чтобы предоставлять свои услуги жителям Калифорнии по всему штату.

«Перевод наших бездорожных транспортных средств R2 в дорогу будет первым делом для нашей компании и отрасли самостоятельного вождения. Но это лишь проблеск грядущего », — сказала Эстрада. «Мы всегда верили в преобразующую силу автономных транспортных средств, и в условиях COVID-19 мы еще глубже понимаем их потенциал».

Nuro была основана в июне 2016 года Google выпускниками Дейв Фергюсон и Цзяцзюнь Чжу. В 2017 году компания получила разрешение на проведение испытаний AV с оператором по обеспечению безопасности человека. Первоначально компания использовала модифицированные седаны Toyota Prius для испытаний, а также для пилотных поставок продуктов в Аризону и Техас.

Компания перешла в декабре 2018 года на R1, первый шаг к автомобилю, предназначенному исключительно для упаковок.

Его второе поколение, автомобиль под названием R2, было представлено в феврале 2020 года. R2, который был разработан и собран в США в сотрудничестве с базирующейся в Мичигане компанией Roush Enterprises, оснащен лидаром, радаром и камерами, чтобы дать «водителю» 360-градусный вид на окрестности. Однако в нем отсутствуют некоторые функции, которые обычно требуются Национальной администрации безопасности дорожного движения Министерства транспорта США.

После трех лет работы с регуляторами Nuro получил освобождение от водителя от NHTSA для своего автомобиля R2. Это исключение позволяет автомобилю работать, даже если у него нет зеркал заднего вида, ветрового стекла и камеры заднего вида, которая отключается при движении вперед.

Это исключение отличается от того, которое GM в настоящее время преследует для своего самостоятельного вождения устройства Cruise. Это транспортное средство, которое не считается тихоходным, имеет гораздо более длинный список исключений.

Оставить комментарий